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商用车的暗战已经开始了，这场战争最激烈之处发生在新能源商用车战场，再精准些就是新能源卡车市场。新能源商用车领域近来有两件大事，一件是远程新能源发布了一系列从天上到地下的技术和产品，第二件是宇通憋了大招，发布了新能源商用车新方案。两家车企似乎估计憋足了劲，比着挤着往前跑。这两家企业有相似之处，宇通是从客车转向卡车领域，远程则是从乘用车进入到商用车市场，如果放在十年前，两家企业的卡车板块一样碌碌无为，而现在，两家车企已经形成了新能源商用车的头部。那么，到底是宇通更厉害，还是远程更胜一筹呢？短期看，远程占据上风，而从长期看，宇通则更有机会领跑。很显然，远程做商用车，到处收购、建厂，做大的心非常强烈，而做大的背后又有资本的影子，可以说，远程或许没有成为百年企业的目标，但它一定有独立上市的打算，这样的做法有利有弊。有利之处在于新能源卡车处于发展初期，这个市场需要烧钱，没有资本支撑根本玩不下去。不利之处在于，新能源卡车最需要的就是沉稳，如果被资本裹挟，走路的速度就会身不由己，想持续走在前面几乎不可能。再看宇通，它做卡车的大背景是客车市场的需求下滑，宇通急需找到新的增长点。踏入卡车市场门槛后，宇通客车的一系列积累就成了它最宝贵的财富，在三电系统上，宇通有得天独厚的优势，电池虽然不是自家的，但宁德时代当年就是宇通扶持起来的，一旦出现供不应求的情况，优先给宇通供货也在情理之中。最关键的是，宇通的风格就是做就要做好，它不是来玩票的，它一定要做到新能源商用车第一。因此，如果问当下谁是最好的新能源商用车企业，那就是远程。但如果问谁是未来最好的企业，那一定是宇通。当然，两家企业也并非就势在必得，还有第三家企业比亚迪商用车在一旁虎视眈眈，而且比亚迪不管在技术还是在配套上都不弱，一旦比亚迪重视起卡车板块，会不会给宇通和远程带来致命威胁还不好说。从眼下比亚迪乘用车势不可挡的趋势看，比亚迪暂时还不会把卡车当做重要的板块来做，这段时期内，宇通和远程就有机会挖好自己的护城河。谁能成为那个真正的头，就用市场反馈和时间来证明吧！